昨天全国人大常委会表决中，新征收办法以106票赞成、15票反对、36票弃权获得通过。而在搜狐网的上述调查中，72.8%的网友认为排量不等于排放，车船税不能定位于节能减排和环境保护。今年1月，全国人大调研组专程到江苏听取意见，省人大常委会法工委副主任刘克希是汇报组主要成员。“车船税是财产税的概念，应基于其价值来收，同等排量或同一款车型，因新旧程度差异，价格可能相差十几万甚至几十万元，排气量作为唯一计税依据，有利于降低税收成本和征管难度，但不符合财产税的本意”。刘克希认为，税法确定的税额相对还是较高，分档过细也导致地方自由裁定空间有限，这需要国家统筹考虑税种设置和税负水平，引导地方合理制定实施细则。

据统计，目前各种税费占了购车总费用的40%。“这么多税费，车船税不可能也不应该承载过多经济功能，如节能减排、调节财经和消费。”江苏国瑞兴光税务师事务所所长高允斌认为，车船税的主要功能是组织地方财政收入，至于控制车辆规模、缓解城市拥堵，恐怕是车船税功能所不能及的，而将购置车船视为“奢侈消费”也已不合时宜，更没必要寄望于用车船税来抑制，“减负惠民，还得加快税费综合改革”。